Reibekraft Typ SBF
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In Typ D ist der Kontaktdruck auf der Dichtungsoberfläche der Seitenfläche höher als optimal, auch nachdem die Dichtungsbreite bis zur Hälfte verringert wurde. In den SBF konnte man die Dichtungsbreite und die Reibekraft auf einen mehroptimalen Wert verringern. Man bekommt mit einer kürzeren Dichtungsstrecke, eine niedrigeren totalen Kontaktkraft und mit Hilfe eines Drehmoments über dem Querschnitt der Dichtung, auch eine Umverteilung des Kontaktdrucks so dass die Reibekraft verhältnismäßig gleichmäßig über der Dichtungsbreite wird. Die Möglichkeiten zur Bildung von einem hydrodynamischen Film in beiden Bewegungsrichtungen und damit als Ergebnis eines niedrigeren Reibekrafts werden gleichzeitig mit einem gleichmäßigeren Mittelfluss in den beiden Bewegungsrichtungen erhöht